- 2015-01-16
- 【記者陳曼儂／綜合報導】
在推廣期的燒錢搶客後出現一段瓶頸期，
最近卻開始在融資市場搶版面，外媒報導，
目前市占率第一大的「快的打車」，獲得日本軟體銀行領隊的6億美元投資，
象徵著軟銀創辦人孫正義也看好打車軟體，將掀起一波新產業格局。
大陸網路三巨頭BAT都已進入打車軟體領域，
百度與美國Uber簽署戰略合作關係，Uber正在進行全球擴張與融資；
騰訊系的「滴滴打車 」去年12月獲得由騰訊、淡馬錫等主導的7億美元融資；
阿里系「快的打車」最新一輪融資除了阿里捧場，
再拉了老虎基金(Tiger Global Management)和日本軟銀兩大金主。
組亞洲軍團抗美市場
儘管這波融資為6億美元，略遜於對手的7億美元，但值得注意的是，
日本軟銀2014年10月投資印度Ola Cabs 2.1億美元，
12月再向東南亞的GrabTaxi投資2.5億美元，
已被西方媒體視為要組「反Uber」的亞洲軍團。
涉足O2O 拓展新領域
要組亞洲軍團，當然不能錯過大陸市場，加上大陸交通部最近表示，
可望讓各類「專車」軟體將租賃汽車通過網路平台整合起來，
並根據乘客意願通過第三方勞務公司提供駕駛員服務，
將解決專車在灰色地帶的法規瓶頸，也讓打車軟體公司的業務空間更大。
網路巨頭們與全球風險投資人開始砸錢在打車APP上，
因為這不只是計程車生意，而是要打造一款具有統治力的平台，
來推動自身移動生態系統的發展，並吸引更多用戶使用他們的
支付服務、電子商務平台或網路遊戲等。
業內人士認為，無論「快的」還是「滴滴」，
定位不會侷限於打車 服務，打車、專車，未來可能還有拼車；
商業模式方面，會更加利用位置服務資訊等涉足O2O領域，
拓展更多場景與新領域，
而大數據也可為司機和乘客提供更加智慧化和合理化的服務，
未來也可結合用戶資料實現新的商業模式。