2020明年將接任波音執行長的凱爾洪（David Calhoun），堪稱「危機處理高手」，曾協助重機具大廠卡特彼勒（Caterpillar）、奇異（GE）等公司度過低潮。
62歲的凱爾洪臨危受命、接任波音舵手，但這並非他首度幫助企業安度危機。
卡特彼勒總部在2017年3月疑似因稅務爭議而遭美國聯邦探員搜索後不久，凱爾洪就出任該公司董事長；在美國「911事件」衝擊全球航空業及引擎銷售後，他便擔任奇異旗下涵蓋飛機引擎的部門主管；他還曾帶領媒體研究機構尼爾森（Nielsen）掛牌上市，並長期擔任黑石集團（Blackstone）的高階主管。
奇異前執行長伊梅特表示，他在見識到凱爾洪於「911事件」後對奇異航空業務的經營方式後，就知道凱爾洪能在龐大壓力下執行任務，他也相信凱爾洪能重建客戶對波音的信任。
凱爾洪不是工程師出身，之前在維吉尼亞理工學院攻讀會計，第一份工作是在奇異的企業稽核團隊任職，但業界人士指出，這並未成為他的弱點，他不是工程師，卻了解如何管理工程師團隊，且現在波音面臨的不再是技術問題，而是如何贏回各界信任，而他在波音董事會的歷練，能讓他迅速掌握情況。
凱爾洪擔任波音董事長的時間雖短，但已展現領導能力，例如波音飛機製造部門執行長麥克亞力斯特10月離職時的人事異動過程，相當平靜而順利。
波音公司23日宣布開除執行長慕蘭伯（Dennis Muilenburg），改由現任董事長凱爾洪（David Calhoun）自2020明年1月13日接替職務。分析師指出，解決737 Max客機的復飛問題，只是凱爾洪面臨的第一道難關，其他挑戰還包括修復波音與美國監管機構的破裂關係、及產品開發等難題。
62歲的凱爾洪2009年起擔任波音董事，今年10月接任董事長。他曾任飛機引擎製造製造商奇異公司高層主管。這項人事變動激勵股價波音23日大漲2.9%至337.55美元，為六周來最大漲幅。
凱爾洪面臨的首要挑戰，是重新贏得政府官員、供應商、航空公司和乘客的信任。凱爾洪23日整日都忙著打電話，據傳更向航空公司執行長透露，波音將採取不同的策略。在波音發生兩起墜機事故導致346人喪命後，全球約800架737 Max遭勒令停飛，導致航空業者損失上億美元。
監管機構先前一直批評慕蘭伯再三向客戶保證737 Max很快就會獲准復飛的做法。但波音新管理團隊23日說，將不會搶在監管機構之前預測737 Max復飛時間。
波音同時還遭遇其他挑戰，包括KC-46空中加油機生產遇障礙、新機款777X客機延後推出，以及上周末發生波音新太空船與國際太空站對接失敗的尷尬事件。
跡象也顯示，客機銷售在歷經15年的空前榮景後正在降溫。空中巴士的單走道客機在高階與低階市場取得銷售成功，也可能壓縮Max獲訂單的空間。
摩根大通分析師塞夫曼說，凱爾洪一開始的任務是管理Max在營運、財務、監管與聲譽方面的危機，未來可能在產品開發扮演關鍵角色，從敲定777X機型到該開發何種新飛機。
