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金門港旅運中心（3）日舉行「金門港旅運中心落成啟用暨慶祝小三通通航25週年典禮」，由金門縣副縣長陳祥麟、交通部航港局副局長劉志鴻、立法委員陳玉珍，以及中央、地方各界貴賓逾200人共同出席，見證金門港建設的重要里程碑。
金門港旅運中心自2026年2月3日試營運以來，歷經數月測試及調整，持續優化旅客通關動線、候船空間、服務設施及CIQS（海關、移民、檢疫及安全檢查）作業流程，為往來旅客提供更加安全、便捷及舒適的旅運環境。
今年適逢小三通通航25週年。自2001年開航以來，金門長期扮演兩岸交流的重要橋梁，小三通也逐步成為兩岸人員往來、探親、觀光及經貿交流的重要通道。新旅運中心正式啟用，除提升港埠服務及旅客接待量能，也為金門海上交通及未來發展注入新動能。
金門縣副縣長陳祥麟表示，旅運中心落成啟用，是中央與地方攜手合作的重要成果，感謝交通部航港局，以及所有參與規劃、設計、施工及營運整備的團隊共同努力。未來縣府將持續完善海空交通建設、優化交通接駁及公共服務，並串聯觀光與地方產業資源，朝「港通兩岸、迎向世界」的願景邁進。
交通部航港局副局長劉志鴻說明，旅運中心總樓地板面積約3.6萬平方公尺，整體空間約為舊旅客服務中心的3.5倍，並採出、入境立體分流設計。其中，1樓主要規劃為入境區，3樓為出境及候船空間，透過通關動線整合、候船環境優化及CIQS流程精進，提升旅運服務品質與營運效率。未來交通部將持續攜手地方推動智慧港口建設，強化港埠韌性及整體海運服務量能。
立法委員陳玉珍強調，回顧小三通25年發展歷程，從初期試辦逐步成為兩岸交流的重要通道，每一步都得來不易；旅運中心正式落成，不僅是硬體建設的完成，更象徵小三通服務邁向新的里程碑。她特別感謝中央長期支持金門交通建設及小三通政策，也感謝縣府、各查驗單位、工程及營運團隊克服困難、共同完成建設，並感謝陸方相關單位在船班安排、旅客通關及業務協調上的配合。正因中央、地方、工程團隊及兩岸相關單位齊心合作，才能促成小三通穩定發展及旅運中心順利啟用。
典禮現場除舉行落成啟用儀式，也安排系列慶祝活動，共同歡慶金門港旅運中心正式啟用及小三通通航25週年。未來，旅運中心將持續扮演連結臺灣與兩岸交流的重要海上門戶，帶動金門交通、觀光及地方產業發展。（照片記者洪美滿翻攝）
金門新聞(轉載金門日報) 上版日期：113-11-06
第六屆兩岸通關論壇於近期在廈門舉辦，
本次論壇會議內容聚焦根據世界海關組織（WCO）
制定的AEO（Authorized Economic Operator）標準認證制度，
兩岸專家學者盼透過經AEO制度認證的優質企業建立兩岸通關制度和標準，
此一發展趨勢值得本縣推動自由貿易港區政策加以重視，然
正貿（正常貿易）、大貿（大額貿易）和小額貿易間存在一定程度的競合關係，
分別代表不同貿易類型和要求標準，尤其在貿易便捷化、風險管理和
成本效益等方面存在著不同程度的互補性與競合關係。
首先，AEO乃根據世界海關組織（WCO）制定的標準認證制度，
企業必須符合嚴格的標準規範和海關風險控管要求，才能獲得AEO優質企業認證資格。
而小額貿易通常為追求簡化流程，對於通關規範要求標準相對較低，
特別是在手續簡化和報關程序上存在顯著差異，但兩者卻有其共同的追求目標，
即是達成貿易往來的便利性。
例如，AEO企業希望透過優質企業認證制度的建構，
合規合法的取得跨國海關或不同關區之認可，從而獲得優先通關、減少查驗等便利，
然而這些優勢在小額貿易模式中也能部分體現，由於小額貿易交易規模較小，
其報關查驗程序相對簡單，甚至小三通針對特定產品開設綠色通道，
從而達到類似AEO的便捷效果，
特別是對於一些中小型企業來說，
小額貿易模式可能比AEO更具吸引力，因為它不需要像AEO優質企業投入高額的制度化、
標準化作業導入成本。
兩岸各關區在正貿、大貿方面雖極力推行AEO優質企業認證，然其與小額貿易尚存在互補、
競合關係，企業透過靈活選擇貿易模式，將可滿足不同需求，故小額貿易可作為AEO企業
更具靈活、彈性的補充性渠道，特別是當企業需要進行小量、多樣化及高頻次貿易時，
或在初期測試市場需求時，仍可選擇小額貿易用方便快速的低成本方式讓貨物進入市場，
強化企業在早期市場測試上得以實現更具彈性做法的效率化物流運作模式。
尤其金門地區產業除較具規模的金酒公司以外，其餘本土型特色企業皆為小微企業，
輔以金廈間的地理區位優勢，故一般地區企業多選擇成本低、靈活性高的小額貿易模式，
對這些小微企業來說，取得AEO認證資格的門檻較高，規模小的企業難以承受其導入成本，
特別是地區業者訂單往往很難達到整櫃需求，若是要用併櫃方式出口至大陸，
例如有些加工食品可能要將貨物拉到台灣口岸與其它廠商貨物併櫃才能正式報關出口。
無可諱言，小三通模式能幫助兩岸企業以較小風險和投資進入中國大陸及國際市場，
便於新產品測試早期市場需求，讓企業快速變現以獲得現金流，有利於企業穩定發展，
而且小三通作為正貿、大貿的輔助渠道，也可分散因政策或關稅波動而帶來的貿易風險，
特別是對於一些特殊或高附加值產品，如電商快遞、生鮮、手工藝品、特殊訂單等小批量、
高價值的貨物能夠快速切入市場，滿足市場動態的即時配送需求，
尤其是在需求波動時期或小批量高頻率的貿易中可有效降低物流和營運成本，
縱然考慮到政策、監管和操作上的限制，小三通難以完全取代正貿、大貿，
但卻仍可成為其補充渠道。
跨境網購實名認證App「EZWay易利委」近期引發私人企業竟能蒐集個資及收費等爭議。財政部關務署署長彭英偉今（3）日提出3點澄清，強調並未強制民眾使用EZWay，線上委任主要是為了降低冒名報關及個資遭盜用風險；關貿網路的服務費是向報關業者採級距收費，每筆約0.8至3.5元，並非直接向民眾收取。
彭英偉說，民眾從國外購買商品進口時，依法須完成報關委任，但並未規定只能透過EZWay辦理，民眾仍可自由選擇報關業者，也可透過其他合法方式完成委任程序，例如：以自然人憑證辦理線上委任，並非只有EZWay一種管道。他提及，2018年以前多採紙本委任，實務上，曾發生文件遭轉印、冒名使用及個資被不當利用等情形，也增加虛報貨物的風險。
針對網紅陳沂質疑EZWay既然是私企為何能蒐集民眾個資？彭英偉解釋，線上委任的目的正是避免民眾反覆提供紙本的身分資料，降低資料遭影印、轉用或外洩的風險。相較於紙本委任，線上系統設有身分確認及資安防護機制，更有利於追蹤資料使用情形。
至於「關貿網路藉EZWay向民眾收費」的說法，關貿網路表示，相關費用是向報關業者收取，依市場機制及使用量採級距計價，每筆約0.8至3.5元，「我們是協助報關行提供加值服務，不是向民眾收費。」彭英偉也指出，關務署與關貿網路之間並無委託建置或營運EZWay的協定或契約，EZWay是關貿網路自行建置的加值服務，具備通關網路經營資格的業者，也可自行開發相關App，無須向海關申請指定，通關網路業者每5年須接受財政部認證。
EZ WAY回歸公營 恐失附加功能
若EZ WAY重新回歸公共體系，財政部官員直言恐喪失多項功能。（本報資料照片）
EZ WAY易利委爆出系統委託關貿經營，引發外界對資安與收費的疑慮。相關官員表示，EZ WAY自民國107年上線委託關貿經營，如外界有疑慮，財政部正研究將相關平台回歸公共體系，不過官員也透露，關貿經營EZ WAY多年，也發展多項加值服務，如EZ WAY重新回歸公共體系，恐怕將喪失多項功能。根據財政部統計，到7月底已有759萬人註冊使用，一個月有400多萬份簡易報單，占報關比率7成左右。
國民黨團書記長林沛祥3日指出，關貿網路公司並非民營公司，而是政府在後面支持的半官股，存在30、40年，應關注是否開放競爭、是否造成市場壟斷、或是否以民間之名行官方之實，這部分確實有待討論。
藍委吳宗憲則指出，財政部2月修正規定，並自3月1日起全面實施「預先確認委任」，民眾若未完成報關委任，海關可以不受理報關，政府雖稱「其他業者也可提供服務」，但此項制度推行8年以來，市場上仍僅有關貿1家，實際上已形成獨占。另外界也質疑EZ WAY有「資安」疑慮。
關務署長彭英偉說明，當初推動EZ WAY，是因為紙本委任常發生冒名或者重複報關的情況，才會推出線上委任，只要合法的通關網路公司都可以申辦，目前關貿、汎宇都有資格辦理，但是汎宇目前意願不大。彭英偉表示，使用EZ WAY主要目的就是保護民眾個資、降低報關委任的法遵成本，也防止不肖業者冒名或者虛報情形。
財政部持有關貿36.1％股權，董事長、總經理都是財政部代表，具有「泛」公股背景，相關官員表示，關貿確實蒐集民眾相關個資，有一定的規範，除了ISO 27001國際認證之外，資訊使用也限於個人，例如個人查詢、委任、委託次數查詢等。
關貿公司表示，經營通關網路，每年依規定要提交財政部有關通關網路營運報告，包括會計師查核簽證之財務報告、營運安全及個資保護等相關文件，並配合財政部監督及必要查核，每5年重新審查是否符合通關網路規範與資格。
另外，立委林岱樺質詢時提到，關貿公司向報關及承攬業者收取最高每筆3.5元的EZ WAY確認費；若欲進行源頭SFTP資訊串接，更須額外支付2500元月費及每筆0.8元到3.5元服務費。財政部強調，並非向民眾收取。
出海前，先做好 6 件事 2026.07.09
台北數位企業發展中心 Digital Business Center @ Taipei
撰文／OO ｜ 攝影／OO
跨境電商的第一步，不是選平台，而是先回頭檢視產品本身。產品是否有清楚賣點、是否適合長途運送、是否涉及認證或法規限制，都是出海前需要先確認的基本條件。
同時，企業也要評估產品毛利是否足以支撐平台費、物流費、金流手續費與行銷成本。如果產品條件、供貨能力與成本結構尚未確認，就貿然投入跨境市場，後續可能會面臨訂單越多、壓力越大的情況。
跨境電商不代表一開始就要做全球市場。對多數中小企業而言，更務實的做法是先篩選 1 至 2 個優先市場，集中資源進行測試。
市場評估可以從需求、競品、成本與法規幾個面向切入。例如：當地是否有類似產品需求？競品價格帶在哪裡？物流與關稅成本是否合理？是否需要特殊認證或標示？透過這些條件逐步篩選，企業才能避免把資源分散在不適合的市場。
選定市場後，下一步是釐清目標客群。企業要先判斷自己的商品主要是賣給 B2B 買主、通路商，還是 B2C 消費者。不同客群在意的資訊不同，購買流程也不同。
例如，B2B 買主可能更重視規格、認證、MOQ、交期與供貨穩定度；B2C 消費者則可能更在意價格、評價、使用情境、設計感與售後服務。當客群輪廓越清楚，商品頁、廣告素材、社群內容與業務溝通才會更有方向。
很多企業一開始會想同時經營多個平台，但跨境電商需要投入商品上架、內容維護、客服、物流、廣告與數據追蹤等資源。如果人力與預算有限，建議先選擇一個最符合產品與客群的主通路測試。
若目標是企業買主、進口商或批量採購，可優先評估 B2B 平台；若產品適合直接銷售給終端消費者，則可評估 B2C 平台；若企業已有品牌基礎與內容經營能力，也可思考品牌官網或獨立站。平台選擇應回到產品型態、目標客戶與營運能力，而不是只看哪個平台最熱門。
跨境電商不是商品上架後就結束。真正的營運挑戰，往往發生在訂單成立之後，包括收款、庫存、出貨、客服、退換貨與成效追蹤。
企業在正式投入前，應先確認物流配送方式、運費與配送時間，也要規劃金流收款、幣別、手續費與對帳流程。同時，庫存管理、外語客服、FAQ、售後服務與退換貨規則也需要事先準備。當後端流程清楚，跨境營運才不會因訂單增加而失控。
對剛開始評估跨境電商的企業來說，不一定要一開始就開平台、投大筆廣告或建立完整官網。更穩健的做法，是先用低成本方式測試海外市場反應。
例如，可以先建立簡易英文產品頁，觀察是否有人點擊、詢問或填表；也可以用小額廣告測試不同國家、客群與產品賣點；B2B 企業則可透過英文型錄、RFQ 表單、買主名單或線上媒合測試詢盤反應。測試的重點不是立刻成交，而是確認哪個市場有興趣、哪個賣點有效、價格是否被接受，以及是否需要調整包裝、認證或溝通內容。
跨境電商是一個逐步驗證的過程。企業不需要一開始就把所有資源投入平台、廣告與庫存，而是可以先從產品條件、市場選擇、客群定位、平台評估、營運準備與低成本測試開始，逐步確認可行性。
當企業能先釐清「產品能不能賣、要賣去哪裡、賣給誰、透過什麼通路、後端能不能接住訂單」，再進一步投入跨境電商，會比直接開店上架更穩健，也更容易累積可持續的海外市場經營能力。
2025年乙巳年的中秋(10月6日，陰曆八月十五戊申日)相當特別，
因為在中秋節這天同時也是天赦日，
「天赦日」顧名思義就是老天爺赦災免厄的日子，
習俗上天赦日被視為祈福、轉運招財、招桃花的好日子，
而中秋節則是團圓相聚的時光，可以好好把握天赦日的「懺悔赦罪」與
中秋月圓的「祈求圓滿」，因為若錯過這難得的巧合，
下一次要再等62年，也就是2087年才有這種曆法的巧合。
時尚 精品 服飾 綠色 食品 化妝保養 醫療保健
龍華富貴（榮華富貴）欣欣向龍（欣欣向榮）
生意興龍（生意興隆）龍轉乾坤（扭轉乾坤）
好運龍來（取台語「都來」的諧音）
飛龍在天
龍光煥發（容光煥發）和樂龍龍（和樂融融）
國運昌龍（國運昌隆）引以為龍（引以為榮）
龍吟虎嘯 龍馬精神 龍飛鳳舞 生龍活虎 龍年大吉
龍年吉祥 龍年賀喜 龍來運轉 龍騰四海 猛龍過江
龍躍新程 龍騰虎躍 金龍報喜 金龍迎春 臥虎藏龍
左記歐洲商行
統一編號 31632142
TSUO BUSINESS EUROPEAN IMPORT AND EXPORT FIRM
貴商業之所營業務為:
(一)F399040無店面零售業
(二)F108040化粧品批發業
(三)F204110布足、衣著、鞋、帽、拿、服飾品零售業
(四)F208040化粧品零售業
(五)F102030菸酒批發業
(六)F102040飲料批發業
(七)F102050茶葉批發業
(八)1101090食品顧問業
(九)I103060管理顧問業
(十)IZ12010人力派遣業
(十一)F401010國際貿易業
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