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2026年TTQS重點項目
知名經濟學者、教育家兼出版人，遠見‧天下文化事業群創辦人高希均教授，於今（6）日上午辭世，享耆壽90歲。遠見‧天下文化事業群發表聲明證實這項訊息，感佩高希均一生奉獻於教育、出版、媒體與公共政策領域，直言他的離去是華人知識界與出版界的重大損失。
高希均早年取得美國威斯康辛大學經濟學博士學位後，長期任教於威斯康辛大學河瀑分校，並曾獲頒傑出教授榮譽。他不僅在學術界卓有成就，更將經濟學專業與公共思潮結合，積極投入台灣社會的觀念啟蒙與政策討論。
高希均一生著述等身，提出許多深遠影響台灣社會的經典語錄。他早年提出的「天下哪有白吃的午餐」，成為台灣大眾熟知的經濟學基本常識；
而在探討公共政策時提出的「錯誤的決策比貪汙更可怕」，更是深刻警惕了無數執政者與決策層。
此外，他極力推廣閱讀風氣與人文素養，喊出「讀一流書、做一流人、建一流社會」、「用書櫃代替酒櫃」以及「閱讀救自己」等理念。在面對社會紛擾與國際局勢時，他也主張「溫暖的心、冷靜的腦」與「戰爭沒有贏家，和平沒有輸家」，期許社會能以理性與和平為核心價值。
遠見‧天下文化指出，高希均一生展現「書生報國的典範，君子領導的楷模」之精神。雖然高教授離開了，但他留下的卓越思想與殷切期許，將永遠指引後人前行。
遠見‧天下文化事業群全體同仁表示，未來將繼續承襲高希均教授的精神與志業，持續傳播進步觀念並推動文明社會，讓他所珍視的閱讀與知識價值，在不同的世代中傳承發揚。
僅持有TTQS(訓練機構版)有效證書之甲機構所辦職業訓練班
才能申請職業訓練補助。TTQS評核證書屬特定對象所有，不得分享使用。
任一機構的分支單位均依法分別申請設立，
必須分別向勞動部申請TTQS(訓練機構版)評核認證。
銀牌個案
金門港旅運中心（3）日舉行「金門港旅運中心落成啟用暨慶祝小三通通航25週年典禮」，由金門縣副縣長陳祥麟、交通部航港局副局長劉志鴻、立法委員陳玉珍，以及中央、地方各界貴賓逾200人共同出席，見證金門港建設的重要里程碑。
金門港旅運中心自2026年2月3日試營運以來，歷經數月測試及調整，持續優化旅客通關動線、候船空間、服務設施及CIQS（海關、移民、檢疫及安全檢查）作業流程，為往來旅客提供更加安全、便捷及舒適的旅運環境。
今年適逢小三通通航25週年。自2001年開航以來，金門長期扮演兩岸交流的重要橋梁，小三通也逐步成為兩岸人員往來、探親、觀光及經貿交流的重要通道。新旅運中心正式啟用，除提升港埠服務及旅客接待量能，也為金門海上交通及未來發展注入新動能。
金門縣副縣長陳祥麟表示，旅運中心落成啟用，是中央與地方攜手合作的重要成果，感謝交通部航港局，以及所有參與規劃、設計、施工及營運整備的團隊共同努力。未來縣府將持續完善海空交通建設、優化交通接駁及公共服務，並串聯觀光與地方產業資源，朝「港通兩岸、迎向世界」的願景邁進。
交通部航港局副局長劉志鴻說明，旅運中心總樓地板面積約3.6萬平方公尺，整體空間約為舊旅客服務中心的3.5倍，並採出、入境立體分流設計。其中，1樓主要規劃為入境區，3樓為出境及候船空間，透過通關動線整合、候船環境優化及CIQS流程精進，提升旅運服務品質與營運效率。未來交通部將持續攜手地方推動智慧港口建設，強化港埠韌性及整體海運服務量能。
立法委員陳玉珍強調，回顧小三通25年發展歷程，從初期試辦逐步成為兩岸交流的重要通道，每一步都得來不易；旅運中心正式落成，不僅是硬體建設的完成，更象徵小三通服務邁向新的里程碑。她特別感謝中央長期支持金門交通建設及小三通政策，也感謝縣府、各查驗單位、工程及營運團隊克服困難、共同完成建設，並感謝陸方相關單位在船班安排、旅客通關及業務協調上的配合。正因中央、地方、工程團隊及兩岸相關單位齊心合作，才能促成小三通穩定發展及旅運中心順利啟用。
典禮現場除舉行落成啟用儀式，也安排系列慶祝活動，共同歡慶金門港旅運中心正式啟用及小三通通航25週年。未來，旅運中心將持續扮演連結臺灣與兩岸交流的重要海上門戶，帶動金門交通、觀光及地方產業發展。（照片記者洪美滿翻攝）
金門新聞(轉載金門日報) 上版日期：113-11-06
第六屆兩岸通關論壇於近期在廈門舉辦，
本次論壇會議內容聚焦根據世界海關組織（WCO）
制定的AEO（Authorized Economic Operator）標準認證制度，
兩岸專家學者盼透過經AEO制度認證的優質企業建立兩岸通關制度和標準，
此一發展趨勢值得本縣推動自由貿易港區政策加以重視，然
正貿（正常貿易）、大貿（大額貿易）和小額貿易間存在一定程度的競合關係，
分別代表不同貿易類型和要求標準，尤其在貿易便捷化、風險管理和
成本效益等方面存在著不同程度的互補性與競合關係。
首先，AEO乃根據世界海關組織（WCO）制定的標準認證制度，
企業必須符合嚴格的標準規範和海關風險控管要求，才能獲得AEO優質企業認證資格。
而小額貿易通常為追求簡化流程，對於通關規範要求標準相對較低，
特別是在手續簡化和報關程序上存在顯著差異，但兩者卻有其共同的追求目標，
即是達成貿易往來的便利性。
例如，AEO企業希望透過優質企業認證制度的建構，
合規合法的取得跨國海關或不同關區之認可，從而獲得優先通關、減少查驗等便利，
然而這些優勢在小額貿易模式中也能部分體現，由於小額貿易交易規模較小，
其報關查驗程序相對簡單，甚至小三通針對特定產品開設綠色通道，
從而達到類似AEO的便捷效果，
特別是對於一些中小型企業來說，
小額貿易模式可能比AEO更具吸引力，因為它不需要像AEO優質企業投入高額的制度化、
標準化作業導入成本。
兩岸各關區在正貿、大貿方面雖極力推行AEO優質企業認證，然其與小額貿易尚存在互補、
競合關係，企業透過靈活選擇貿易模式，將可滿足不同需求，故小額貿易可作為AEO企業
更具靈活、彈性的補充性渠道，特別是當企業需要進行小量、多樣化及高頻次貿易時，
或在初期測試市場需求時，仍可選擇小額貿易用方便快速的低成本方式讓貨物進入市場，
強化企業在早期市場測試上得以實現更具彈性做法的效率化物流運作模式。
尤其金門地區產業除較具規模的金酒公司以外，其餘本土型特色企業皆為小微企業，
輔以金廈間的地理區位優勢，故一般地區企業多選擇成本低、靈活性高的小額貿易模式，
對這些小微企業來說，取得AEO認證資格的門檻較高，規模小的企業難以承受其導入成本，
特別是地區業者訂單往往很難達到整櫃需求，若是要用併櫃方式出口至大陸，
例如有些加工食品可能要將貨物拉到台灣口岸與其它廠商貨物併櫃才能正式報關出口。
無可諱言，小三通模式能幫助兩岸企業以較小風險和投資進入中國大陸及國際市場，
便於新產品測試早期市場需求，讓企業快速變現以獲得現金流，有利於企業穩定發展，
而且小三通作為正貿、大貿的輔助渠道，也可分散因政策或關稅波動而帶來的貿易風險，
特別是對於一些特殊或高附加值產品，如電商快遞、生鮮、手工藝品、特殊訂單等小批量、
高價值的貨物能夠快速切入市場，滿足市場動態的即時配送需求，
尤其是在需求波動時期或小批量高頻率的貿易中可有效降低物流和營運成本，
縱然考慮到政策、監管和操作上的限制，小三通難以完全取代正貿、大貿，
但卻仍可成為其補充渠道。
跨境網購實名認證App「EZWay易利委」近期引發私人企業竟能蒐集個資及收費等爭議。財政部關務署署長彭英偉今（3）日提出3點澄清，強調並未強制民眾使用EZWay，線上委任主要是為了降低冒名報關及個資遭盜用風險；關貿網路的服務費是向報關業者採級距收費，每筆約0.8至3.5元，並非直接向民眾收取。
彭英偉說，民眾從國外購買商品進口時，依法須完成報關委任，但並未規定只能透過EZWay辦理，民眾仍可自由選擇報關業者，也可透過其他合法方式完成委任程序，例如：以自然人憑證辦理線上委任，並非只有EZWay一種管道。他提及，2018年以前多採紙本委任，實務上，曾發生文件遭轉印、冒名使用及個資被不當利用等情形，也增加虛報貨物的風險。
針對網紅陳沂質疑EZWay既然是私企為何能蒐集民眾個資？彭英偉解釋，線上委任的目的正是避免民眾反覆提供紙本的身分資料，降低資料遭影印、轉用或外洩的風險。相較於紙本委任，線上系統設有身分確認及資安防護機制，更有利於追蹤資料使用情形。
至於「關貿網路藉EZWay向民眾收費」的說法，關貿網路表示，相關費用是向報關業者收取，依市場機制及使用量採級距計價，每筆約0.8至3.5元，「我們是協助報關行提供加值服務，不是向民眾收費。」彭英偉也指出，關務署與關貿網路之間並無委託建置或營運EZWay的協定或契約，EZWay是關貿網路自行建置的加值服務，具備通關網路經營資格的業者，也可自行開發相關App，無須向海關申請指定，通關網路業者每5年須接受財政部認證。
EZ WAY回歸公營 恐失附加功能
若EZ WAY重新回歸公共體系，財政部官員直言恐喪失多項功能。（本報資料照片）
EZ WAY易利委爆出系統委託關貿經營，引發外界對資安與收費的疑慮。相關官員表示，EZ WAY自民國107年上線委託關貿經營，如外界有疑慮，財政部正研究將相關平台回歸公共體系，不過官員也透露，關貿經營EZ WAY多年，也發展多項加值服務，如EZ WAY重新回歸公共體系，恐怕將喪失多項功能。根據財政部統計，到7月底已有759萬人註冊使用，一個月有400多萬份簡易報單，占報關比率7成左右。
國民黨團書記長林沛祥3日指出，關貿網路公司並非民營公司，而是政府在後面支持的半官股，存在30、40年，應關注是否開放競爭、是否造成市場壟斷、或是否以民間之名行官方之實，這部分確實有待討論。
藍委吳宗憲則指出，財政部2月修正規定，並自3月1日起全面實施「預先確認委任」，民眾若未完成報關委任，海關可以不受理報關，政府雖稱「其他業者也可提供服務」，但此項制度推行8年以來，市場上仍僅有關貿1家，實際上已形成獨占。另外界也質疑EZ WAY有「資安」疑慮。
關務署長彭英偉說明，當初推動EZ WAY，是因為紙本委任常發生冒名或者重複報關的情況，才會推出線上委任，只要合法的通關網路公司都可以申辦，目前關貿、汎宇都有資格辦理，但是汎宇目前意願不大。彭英偉表示，使用EZ WAY主要目的就是保護民眾個資、降低報關委任的法遵成本，也防止不肖業者冒名或者虛報情形。
財政部持有關貿36.1％股權，董事長、總經理都是財政部代表，具有「泛」公股背景，相關官員表示，關貿確實蒐集民眾相關個資，有一定的規範，除了ISO 27001國際認證之外，資訊使用也限於個人，例如個人查詢、委任、委託次數查詢等。
關貿公司表示，經營通關網路，每年依規定要提交財政部有關通關網路營運報告，包括會計師查核簽證之財務報告、營運安全及個資保護等相關文件，並配合財政部監督及必要查核，每5年重新審查是否符合通關網路規範與資格。
另外，立委林岱樺質詢時提到，關貿公司向報關及承攬業者收取最高每筆3.5元的EZ WAY確認費；若欲進行源頭SFTP資訊串接，更須額外支付2500元月費及每筆0.8元到3.5元服務費。財政部強調，並非向民眾收取。
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